・ 寸法はmm単位です。
・定価設定はございません。
・単価は１本。
・納期については大量ご注文入りますと２～３か月程度時間かかる場合がございます。
・定価設定はございません。
・単価は１本。
・納期については大量ご注文入りますと２～３か月程度時間かかる場合がございます。
-
ノーパンクタイヤ ハブタイプ けん引台車用 、構内トレーラー用
ハブ仕様のノーパンクタイヤは、ハブ軸受け部にJIS規格のラジアルベアリングを使用し強靭な構造となっております。けん引される構内運搬トレーラーの強力な足回りとして最適です。
導入事例は車輛メーカー、自動車メーカー、製造業など。お祭り関連でも実績多数。
軸用ノーパンクタイヤ構造について
ノーパンクタイヤ（愛知タイヤ工業製）を採用し、ホイールと弊社独自設計のハブを組み合わせています。強靭なノーパンクタイヤの特性に合わせてJIS規格ラジアルベアリングを採用しています。
タイヤパターンは接地面に対して横溝（ラグタイプ）で、けん引力にすぐれ、動力けん引台車等の重荷重走行など高負荷条件に対応します。
タイヤのイメージはフォークリフトとほぼ同じと思って下さい。
公道、乗用、農地ではご使用頂けません。製造工場・物流センター等の構内専用です。
但し塩害の想定される地域でのご使用は塩害対策がないため対応しておりません。
車軸を含めてご用命いただければ幸いです。
ノーパンクタイヤ車軸セットのページもご覧ください。この軸用ノーパンクタイヤは、取付け用車軸を含めて納入可能です。弊社では車軸も含めて製作しておりますので、お気軽にお問い合わせ下さい。また、すでに他メーカー製車軸と交換される場合は互換性がありません。ご了承下さい。
＊弊社ではハブ・車軸の加工図面はご提出しておりません。何卒ご了承下さい。
この商品は弊社構内トレーラーでも使用されております。こちらのページを参照ください。- その他ハブを廃しタイヤ・ホイールの状態で駆動車輪としても納入させて頂いております。
- 駆動車輪としてご使用頂きたい場合はこちらのページを参照下さい。
参考図
①ノーパンクタイヤ ②ホイール ③ハブ ④ベアリング外側 ⑤ベアリング内側 ⑦キャップ
動画で見ると理解が深まります（Youtube動画でご覧いただけます）
軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ）の説明
ノーパンクタイヤ ハブタイプの仕様・価格
軸用ノーパンクタイヤ（ハブタイプ：タホハブ）のご案内
| 型式（ﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙ、ﾊﾌﾞｾｯﾄ=ﾀﾎﾊﾌﾞ） | 写真 | 定価 |
|---|---|---|
| UT2.50-4タホハブ |  現行品のホイールは白色です。 |
OPEN |
| UT3.00-5タホハブ |  |
OPEN |
| UT3.50-5タホハブ |  現在、黒色のハブとなります。 |
OPEN |
| UT4.00-8タホハブ |  現行品はハブ・キャップ色は黒。 |
OPEN |
| UT5.00-8タホハブ |  現行品はハブ・キャップ色は黒。 |
OPEN |
| ﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙ、ﾊﾌﾞｾｯﾄ | 写真 | 円（税込） |
| 型式 | タイヤ サイズ |
D （外径） |
W （幅） |
A | B | C | E（推奨 角軸径） ※車輪の軸径とは違います 上記図を参照ください。 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| UT2.50-4タホハブ | 2.50-4 | 208 | 60 | - | 47.0 | 33.0 | 38角(32角） |
| UT3.00-5タホハブ | 3.00-5 | 250 | 74 | 46.8 | 40.8 | 33.2 | 44角(38角） |
| UT3.50-5タホハブ | 3.50-5 | 302 | 96 | 56.8 | 49.8 | 48.2 | 44角 |
| UT4.00-8タホハブ | 4.00-8 | 406 | 104 | 80.8 | 64.8 | 32.2 | 44角/50角 |
| UT5.00-8タホハブ | 5.00-8 | 471 | 120 | 87.5 | 71.5 | 52.5 | 50角 |
・UT2.50-4タホハブはキャップの設定がございません。軸径は推奨角軸。
納期について：通常は実働5日程度～。大量ご注文入りますと２～３か月程度時間かかる場合がございます。
ハブ仕様
| 型式 | ベアリング外側 | ベアリング内側 | ハブ型式 |
|---|---|---|---|
| UT2.50-4タホハブ | 6004ZZ | 6004ZZ | Eハブ |
| UT3.00-5タホハブ | 6205ZZ | 6205ZZ | Dハブ |
| UT3.50-5タホハブ | 6205ZZ | 6206ZZ | Cハブ |
| UT4.00-8タホハブ | 6206ZZ | 6207ZZ | Bハブ |
| UT5.00-8タホハブ | 6307ZZ | 6308ZZ | Aハブ |
最大荷重と速度について（実験数値）
| 型式 | 停止状態から 10km/h時の最大荷重 kg |
15km/h時の最大荷重 （参考値）kg |
20km/h時の最大荷重 （参考値）kg |
|---|---|---|---|
| UT2.50-4タホハブ | 165 kg | 155 kg （実際には使用NG） |
140 kg （実際には使用NG） |
| UT3.00-5タホハブ | 335 kg | 300 kg （実際には使用NG） |
280 kg （実際には使用NG） |
| UT3.50-5タホハブ | 420 kg | 380 kg （実際には使用NG） |
350 kg （実際には使用NG） |
| UT4.00-8タホハブ | 770 kg | 695 kg （実際には使用NG） |
645 kg （実際には使用NG） |
| UT5.00-8タホハブ | 1140 kg | 1030 kg （実際には使用NG） |
955 kg （実際には使用NG） |
15km/h、20km/hはあくまで耐久をテストした実験データ上の耐荷重です。
ご使用の際は最大速度10km/ｈ以内でのご使用となります。
「タホハブ」はタイヤ、ホイール、ハブを組んだ形を示します（頭文字を取った業界言葉）。
ハブは軸受け部品です。そこにラジアルベアリングが圧入されています。
キャスター
産業用タイヤ
台車
リフター台車
構内トレーラー
駆動車輪
その他
