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台車キャスター&タイヤ等の部品、特注製品の選定方法 中部産業
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ノーパンクタイヤ(ハブレス)は、空気入りタイヤの空気が入る空間を含めすべてゴムでできています。タイヤ自体は強靭で最大荷重がワンランク上がります。欠点として空気入りタイヤに比べ弾力性に欠け重たくなります。
パンクしない、強靭!
ハブレスタイプのノーパンクタイヤ(エアーレスタイヤ)は、キャスター用車輪と同じように、ホイールにコマーシャルベアリングが組み込まれ、キャスター金具に多く使用されます。
ノーパンクタイヤ(ハブレス)は、空気入りタイヤに比べ、弾力性は劣りますが、耐荷重については優れ、重量手押し運搬車に使用されます。何よりもパンクしないことが使用者に喜ばれています。
ハブレスタイプは小径のタイヤが多く、大径になると、本格的なハブをホイールに組み付けたタイプになります。このタイプは、手押し運搬車・台車用に使用されています。
ハブタイプの場合、車軸の機械加工が必要ですが、ハブレスタイプは簡単に既成のキャスターシャフトへ組み込みができ、多くの台車、荷車に取り付けることができるのがメリットです。空気入りタイヤは、自動車、自転車をはじめ様々な乗り物、または運搬車に使用されています。それだけ、これに代わるタイヤが存在しないと思ってよいでしょう。ゴムに包まれた空圧の弾力性は振動、衝撃を緩和するのにベストな車輪です。
ホイールの中央に直接ベアリングが打込みされております。
UT2.50-4HL、UT3.50-5MT-HL、UT2.50-4WA-HL、UT3.50-5WA-HLのタイヤは国産愛知タイヤ工業製。
UT3.00-4HL、UT3.50-5HLのタイヤは外国製を使用しております。
動画はUT3.50-5MT-HLにて撮影。
型式・型番 | 最大荷重 | タイヤ外径 | タイヤ巾 | 軸径 | ボス巾 | 自重 | 単価 | 定価 | 送料 区分 |
kg | mm | mm | mm | mm | kg | 円 | |||
UT2.50-4HL | 100 | 208 | 60 | 20 | 81 | 2.5 | ¥5,500 (税別¥5,000) |
OPEN | B |
UT3.00-4HL | 130 | 248 | 73 | 20 | 81 | 5.0 | ¥11,770 (税別¥10,700) |
OPEN | B |
UT3.50-5HL | 200 | 286 | 90 | 25 | 98 | 8.5 | ¥14,080 (税別¥12,800) |
OPEN | B |
UT3.50-5MT-HL | 200 | 302 | 96 | 25 | 98 | 10.0 | ¥14,300 (税別¥13,000) |
OPEN | B |
kg | D | R | d | B | kg | ||||
型式・型番 | 最大荷重 | タイヤ外径 | タイヤ巾 | 軸径 | ボス巾 | 自重 | 単価 | 定価 | 送料 区分 |
ホワイトタイヤ | kg | mm | mm | mm | mm | kg | 円(税別) | ||
UT2.50-4WA-HL | 100 | 208 | 60 | 20 | 81 | 2.5 | ¥11,000 (税別¥10,000) |
OPEN | B |
UT3.50-5WA-HL | 200 | 302 | 96 | 25 | 98 | 10.0 | ¥17,600 (税別¥16,000) |
OPEN | B |
kg | mm | mm | mm | mm | kg | 円(税別) |
「タホハブレス」はタイヤ、ハブレスホイールを組んだ形を示します(頭文字を取った業界言葉)。
ハブレスホイールは、業界用語でハブがないホイールです。その代わり、ホイールにベアリングが圧入されています。
キャスターの車輪として使用できます。
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